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标题: 这个涡街，你怎么了？ [打印本页]
作者: 舞长安 时间: 2016-2-19 13:20
标题: 这个涡街，你怎么了？
在化工现场，涡街流量计，大家都不陌生。今天，我们一起来看看这个涡街流量计的故障在哪里？
型号：DY80；介质：液氯。
都知道，横河的DY系列涡街流量计故障很少。一般情况下可以说没有故障。（那个夏天，我有点烦这台表。）
我们这台仪表，是对外结算的，当槽罐车装满，再去地磅称重，得到的数据是有误差，且不小。
找个时间，拆呗，拆下来看看发生体。拆了，拆下来傻眼了，没什么问题啊。自己标吧，又感觉设备不全，去外面标吧，又得走手续。麻烦。就那样装上去了。问题没解决，也愁。到底什么原因，领导还追着问呢……
和师傅一起，拿着手操器，去看看参数，参数也没问题。
哎呀，遇上难缠的主了……
“既然表查的没问题，那就看看工艺情况吧。”师傅说。
在控制室看，工艺操作也没什么问题，数据一直都很平稳。哪里有问题？哪里有问题呢？
“装车都是白天，那晚上装车有问题没？”
“晚上没人装的。”
“能否晚上装一车试试？装车的时候，联系我，我去看看。”
“你啥意思？晚上装还是不准，烂表！”
“……不装也行，表就那样用吧。”
为什么我当时能那样说：晚上装车看看。夏天，联系到液氯的性质，温差的影响。不能说很确定，但是总要试一试才知道。
隔了两天，工艺联系我，晚上能装车了。（其实他们也够辛苦了，只上白班的，因为这件事，还得大晚上的来装车。）
晚上九点多，装了一车；晚上十一点多，装了一车，凌晨两点多，再装了一车。后两次仪表测量和地磅对的上。
Ok，哥几个辛苦了，回呗，找到原因了。（改天请哥几个吃饭哈）
确认了是温差的原因。由于表装的位置距离装车臂不到3m，夏天白天的环境温度相对别的季节有点高，在出口液氯发生了相变。流速增大。从而导致了仪表测量偏高。
随后，更改了仪表安装位置（后移15m），问题就解决了。
目前，多数企业对于这个介质的测量，都采用了质量流量计。还有很少的企业在采用涡街流量计。液氯根据其特性，要保证在安全流速内。对于相变的发生，要尽量的去避免。
从事仪表，我们不仅要懂得仪表的构造、性能、特点。还要懂得相关的工艺特点、因素。中国有句古语：知己知彼，百战不殆。
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作者: 18691347506 时间: 2016-4-6 13:15
这个6666，以后多指教哈
作者: gubai0348 时间: 2016-4-10 18:31
首先感谢楼主分享这个故事，在阅读的过程有个疑问，作为工程人员我想向楼主咨询下。纯粹技术，请勿见怪
分析：
根据资料，该流量计测量介质为液氯，方向为出售用，即流出液氯储罐；发生问题时为环境温度过高导致介质在测量管路前面发生相变，也就是说由液态转成气液混合物，导致体积发生膨胀，测量体积数增加，因此发生测量偏差，方向为向上偏差。
措施：流量计后移15m。
疑问：根据介质特性，发生偏差是因为环境温度过高引起相变区迁移，前移到测量管路前侧。
理论上的解决办法：1、降低介质温度，后移相变区位置。2、前移测量设备，避开相变区。
文章中的措施为后移测量设备，与我想像的不一样。求楼主解答。
作者: 王天泽 时间: 2016-4-10 19:50
我想，根据上下文，就能理解了。
发帖者的算法是从装车臂开始算起。
作者: gubai0348 时间: 2016-4-10 19:54
呃，好吧，这个我没注意。
我们一般在标注相对位置关系的时候按照主要介质流向的进行标注，如果可能引起误解时会进行附加说明，这样的话更便于阅读和存档，以便不熟悉设计情况的人快速接手。
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