危急遮断系统ETS

舞长安

危急遮断系统也叫ETS（Emergency Trip System)）,为了防止汽轮机在运行中因部分设备工作失常可能导致的汽轮机发生重大损伤事故，在机组上装有危急遮断系统。危急遮断系统监视汽机的某些运行参数，当这些参数超过其运行限制值时，该系统就送出遮断信号关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀门。

我们以50MW抽气型机组为例来与大家讨论危急遮断系统。

被监视的参数有如下各项：汽轮机超速、推力轴承磨损、轴承油压过低、冷凝器真空过低、抗燃油油压过低等。另外，还提供了一个可接所有外部遮断信号的遥控遮断接口。

危急遮断系统的主要执行元件由一个带有四只自动停机遮断电磁阀（20/AST）和二只超速保护控制阀（20/OPC）的危急遮断控制块（亦称电磁阀组件）、隔膜阀和相关压力开关及管路附件等所组成。（见下图）

• 四只AST电磁阀（20/AST）
  

该四个（AST）电磁阀受ETS的控制。在正常运行时，它们是被通电励磁关闭，从而封闭了自动停机危急遮断（AST）母管上的抗燃油泄油通道，使所有蒸汽阀执行机构活塞下腔的油压能够建立起来。当电磁阀失电打开，则总管泄油，导致所有汽阀关闭而使汽机停机。电磁阀（20/AST）是组成串并联布置，这样就有多重的保护性。前后两个通道中只需各有一只电磁阀打开，（AST）安全油便迅速泄去，所有阀门在操纵座弹簧力作用下迅速关闭。同时也提高了可靠性，四只AST电磁阀中任意一只损坏或拒动作均不会引起误跳机。

• 两只OPC电磁阀（20/OPC）
  

OPC电磁阀是超速保护控制电磁阀，它们是受DEH控制器的OPC部分所控制。该两个电磁阀是并联布置，正常运行时，该两个电磁阀不带电常闭，这样就封闭了OPC总管油液的泄放通道，使调节汽阀和中压调节汽阀的执行机构活塞下腔能够建立起油压，一旦OPC控制板动作，例如转速达103％额定转速时，该两个电磁阀就被励磁（通电）打开，使OPC母管油液泄放。这样，相应执行机构上的卸荷阀就快速开启，使 高压调节汽阀和中压调节汽阀迅速关闭。

• 危急遮断控制块
  

该控制块主要功能是为自动停机危急遮断（AST）与超速保护控制（OPC）母管之间提供接口。控制块上面装有六只电磁阀（四只AST 电磁阀，二只OPC 电磁阀），内部有二只单向阀，控制块内加工了必要的通道，以连接各元件。

• 两个单向阀
  

两个单向阀安装在自动停机危急遮断（AST）油路和超速保护控制（OPC）油路之间，当OPC电磁阀通电打开，单向阀维持AST 的油压，使主汽门保持全开。当转速降到额定转速，OPC电磁阀失电关闭，调节阀和中压调节阀重新打开，从而由调节汽阀来控制转速，使机组维持在额定转速，当AST电磁阀动作，AST油路油压下跌，OPC油路通过两个单向阀，油压也下跌，将关闭所有的进汽阀而停机。

• AST电磁阀在线试验
  

在ASP管路上装有压力开关 ，用来监视ASP压力，满足AST电磁阀在线试验功能。系统正常工作时ASP油压应为7.0Mpa左右，AST电磁阀在线试验必须在ASP油压正常的情况下进行。在线试验时，应分别对AST电磁阀断电试验，切不可同时进行。当电磁阀1 断电时，ASP压力应升高至9.5MPa以上，压力开关ASP1动作；当电磁阀1恢复通电后，ASP压力恢复正常，压力开关ASP1应能复位，说明电磁阀1动作正常。当电磁阀2断电时，ASP压力应下降至4.2MPa以上，压力开关ASP2动作；当电磁阀2 恢复通电后，ASP压力恢复正常，压力开关ASP2应能复位，说明电磁阀2动作正常。当对电磁阀3进行试验时，动作与电磁阀1相同；当对电磁阀4进行试验时，动作与电磁阀2相同。

• 隔膜阀
  

它联接着润滑油（低压安全油）系统与EH油（高压安全油）系统，其作用是当润滑油系统的压力降到不允许的程度时，可通过EH油系统遮断汽轮机。

隔膜阀装于前轴承座的侧面，当汽轮机正常运行时，润滑系统的透平油通入阀盖内活塞上面的腔室中，克服了弹簧力，使阀保持在关闭位置，堵住EH危急遮断油母管通向回油的通道，使EH系统投入工作。

机械超速遮断机构或手动超速试验杠杆的单独动作，或同时动作，均能使透平油油压力降低或消失，因而使压缩弹簧打开隔膜阀阀门把EH危急遮断油排到回油管，AST安全油迅速失压将关闭所有的进汽阀。

wycbcnyy

讲得好，温习一遍

chenjingmin

很好，帮助很大

wangwei

我是汽轮机专业的   很高兴来这里交流  不过 人太少了 希望以后能兴旺起来

wangwei

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