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标题: 汽机排汽温度与双减减温器温度差异的分析 [打印本页]

作者: gubai0348 时间: 2016-8-1 20:24
标题: 汽机排汽温度与双减减温器温度差异的分析
问题来源：今天群内有水友提出疑问：为什么双减减温器处温度会低于汽机排汽温度？
分析：
汽轮机带排汽的属于背压汽轮机，属于热电联产的一种，他的系统图一般是这样的

假定汽轮机的排汽压力为2.0MPa，这里省去了汽轮机进口和双减进的电动闸阀
汽轮机的排汽为了保证叶轮的安全性，排汽采用过热排汽，也就是说排汽的温度要高出同压力下的饱和蒸汽，根据中国人的设计安全余量，一般的安全余量为20%，那么如果汽机的排汽压力为2.0MPa，饱和温度为210℃，加上273，为483K，乘以1.2的系数，为579.6K，摄氏温度为307℃。也就是说背压为2.0MPa的汽轮机的排汽温度一般在307℃左右。如果效率差的可能温度还要更高。因此T2的温度一般测出为307℃
因为背压汽轮机的一个主要任务为给热负荷供汽，因此汽轮机会并联一组双减（减压减温器，有的布置为减温减压器），一般情况下汽机在发电的时候双减是关闭的，处于热备用状态，那么该测点处于一个死区状态，也就是不流动状态，处于不流动状态的区域因为散热的原因，该点一般为饱和区域，也就是说T1测点的温度为2.0MPa的饱和温度210摄氏度。当然如果减温水泄漏的话，该点依旧是饱和点。理由：饱和蒸汽的热力性质
因此T1的值会小于T2的值。

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